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安装和设计膜结构汽车棚的知识要点

  一、安装须知:

  在膜结构汽车棚等工程的实践建设中,膜材的破坏主是抗撕裂强度不够引发的撕裂破坏,因此对织物的平安问题,关键在于保障织物的抗撕裂强度。膜材是在工厂生产成型的,它们须经过包装、运输、现场搬运,在施工地点吊装后完成安装。在这个过程中,任一弯曲均会对纤维和涂层造成损害,格外是脆性的玻璃纤维膜材。此外还要避免意外或人为的原因导致织物撕裂。

  膜材需要裁剪,再进行缝合、胶接或是焊接。市场上的膜材门幅宽度通常在1.5m~2.0m之间。目前对标准形体的膜结构,可以用计算机程序控制膜材裁剪。而样式较为复杂的膜结构,则需要按照具体的几何形状来确定与之相匹配的裁剪式样。有时需制作尺寸准确的模型来估计薄膜拉力并确定裁剪方案,避免出现多向薄膜拉力和皱折。选择裁剪方式时应尽量避免过小和不规则的分割、避免过长和重叠的接缝。

  膜结构汽车棚建设中,在进行拼接膜材时,接缝两边需重叠2cm~4cm,有不可分和可分的接缝两种方式,一般都采用不可分接缝。不可分接缝的有缝制、焊接(热焊)、粘合、铆接以及夹钳形式。焊接是较佳的接合技术之一,其接缝强度比膜材的强度还要高。夹钳一般用于临时结构。可分接缝用于建筑物扩建需增加或减少构件时,气密性稍差且造价昂贵。

  二、找形设计:

  找形是指在已经确定的支撑边界条件下,通过结构计算分析确定膜面的形状。膜结构的施工过程一般分为三阶段;在工厂内完成膜材的剪裁和初始粘合——钢索与膜面现场安装、拼合与初始成型——现场张拉、固定对膜面施加预应力完成设计找形。

  张拉膜结构汽车棚的工作机理和能力依赖于自身的形状,结构的形状、刚度与预应力分布及预应力值密切相关,施工过程即是成形过程,结构在安装过程中同时完成了预应力及结构成形。