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地铁处膜结构出入口设计时需注意的问题

  一、地铁出入口的位置和数量:

  地铁膜结构出入口的设计需要在位置、结构等方面与周边建筑物进行协调,才能获得越佳的成果。同时,地铁出入口的设计要考虑到地下通道的顺畅,也要考虑到对地面乘客的吸引力,所以也需要根据地铁站客流量的计算结果来确认出入口数量和位置,同时也要据此对地铁出入口的通道宽度进行科学的设计。如果地铁车站规模较小,客流不大,可根据实际情况减少出入口数量,但一般不少于3个出入口。如果只有两个出入口,一般设置为对角线模式。此外,地铁出入口的位置设计应与主要客流方向一致,并与地面交通系统保持一致,如立交桥、过街通道、毗邻公交车站等。

  二、地铁出口设计与地面建筑的规划相结合:

  在进行地铁出口设计时,要与周边建筑物进行良好的结合,需要从城市建筑的规划方案出发。对于建筑要按建筑物的功能、结构及其地铁出入口的要求进行科学的设计,确认地铁出入口的位置,才能为工程建设提供准确的施工方案。

  众所周知,有些地铁膜结构出入口的设计基本是按照附近的地面规划进行建设的,但是由于很多地面建设项目还没有确认,因此在地面工程和地下工程之间很难进行统一的规划,这也为当时地铁出入口的设计规划工作带来了一些难度。所以,在进行地铁出入口设计时,须要与当前的地面建筑规划方案相结合,如果有些地面建设项目的规划尚未有确认的方案,地铁出人口的位置以及结构方面就无法进行科学的设计。

  三、针对需要与地铁出入口结合的建筑设计:

  有些地铁出入口的设计需要在建筑结构的内部,因此有些地面建筑的结构与地铁出入口就需要进行结合,这时就需要针对既有的建筑物结构进行设计,并且需要设计单位和有关部门的合作,做出地铁出人口与建筑物结构亮部分的基础结构施工,确认合理的施工方案,才能保障地铁膜结构出入口设计的科学性。