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地铁膜结构出入口的功能性浅述

  膜结构出入口的功能,顾名思义乘客顺利的从城市进出入轨道交通的纽带。

  通过几个对城市的调查,从导向性来说,北京地铁无疑是这几个城市中做的较好的。例如和平门站,出入口标识垂直立于出入口上方或者正中,而一些散口出入口,如西单站,也有相当显明的标识,每50~100m处就有地铁的引导标识,从很远的地方就能看到地铁的指引,为准确地进入地铁乘车带来了较大的方便。上海地铁和深圳地铁标识和站名均设置于出入口口部上方、顶板以下,而有些跟居民楼结合的出入口也是不能明确的指引乘客到就近膜结构出入口。

  因此建议各地轨道部门在设计确认地铁LOCO的时候定要注意标识的颜色和标志,使之能够从周围的环境中显现出来,从而使乘客越方便的使用地铁。

  其次,从使用功能上来说,北京地铁1号线的出入口只设置有人行的步行楼梯,平均每个出入口的楼梯宽约5~6m(因为1号线年代久远的关系,现在北京地铁新线路的出入口设计均设置有自动扶梯),上海地铁2号线和深圳地铁1、2号线出入口部均设置有步行梯和上行自动扶梯,宽度约为5m,给乘客带来了很大方便。当然随着地铁的日益发展,地铁设计规范也逐步完善,其中《地铁设计规范》中8.7.2节对地铁出入口自动扶梯的设置有明确的规定,8.5.1节中对膜结构出入口宽度的计算也有严格要求。

  因此在建筑师的设计中,应严格遵守规范内容,让未来的地铁受到越多人的拥戴。

膜结构出入口